直角转弯时,车辆的质量会产生惯性力,使车辆具有向外甩出的趋势。为了保持转弯的稳定性,车辆需要通过摩擦力来提供一个向内的力来抵消向外的惯性力。另外,在直角转弯时,后轮会受到侧向力的作用,这个侧向力会导致车辆的后轮向内倾斜,从而使后轮产生压线。
直角转弯后,车辆的后轮会产生压线的主要原因是惯性力和摩擦力的作用。
直角转弯时,车辆的质量会产生惯性力,使车辆具有向外甩出的趋势。为了保持转弯的稳定性,车辆需要通过摩擦力来提供一个向内的力来抵消向外的惯性力。转弯后,摩擦力会产生一个向内的合力,使车辆的后轮产生压线。
另外,在直角转弯时,后轮会受到侧向力的作用,这个侧向力会导致车辆的后轮向内倾斜,从而使后轮产生压线。
总结来说,直角转弯后,车辆的后轮产生压线的原因主要是惯性力和摩擦力的作用,以及侧向力导致的后轮的倾斜。